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La griglia del Mondiale Supersport 300 per la stagione 2024 comprende anche un pilota che ha dimostrato le sue qualità nel campionato spagnolo e nel Mondiale Junior Moto3, ma è anche in cerca di riscatto dopo aver faticato l’anno scorso nel Mondiale Moto3: David Salvador.
Stiamo parlando di un ragazzo di talento, che ha vinto diversi campionati spagnoli e ha ottenuto vittorie e podi nella Red Bull MotoGP Rookies Cup e nel Mondiale Junior Moto3 (oggi noto come JuniorGP), dove è anche arrivato secondo nel 2022 nonostante un infortunio a una spalla. È quindi normale che quando Salvador è approdato al Motomondiale nel 2023, ci fossero grandi aspettative su di lui. Tuttavia, sulla KTM schierata dal team CIP Green Power, lo spagnolo è stato capace solo di pochi exploit come a Silverstone (6° posto) e in generale ha faticato durante tutta la stagione tra difficoltà di vario genere, cadute e infortuni. Un periodo difficile di cui Salvador ha parlato anche in una puntata del podcast Fast & Curious (co-condotto dall’ex pilota del WorldSSP300 Mika Pérez).
Dopo essersi ritrovato fuori dal paddock della MotoGP, David Salvador ha trovato una nuova casa nel Mondiale Supersport 300 con il team Yamaha MS Racing e anche se il 2024 è stato finora un susseguirsi di alti e bassi, il giovane madrileno è stato in grado di dimostrare di nuovo il suo talento e di ottenere alcuni risultati importanti, tra cui il 5° posto ottenuto in Gara 2 a Most dopo essersi trovato in ultima posizione durante il primo giro.
Questo nuovo capitolo della sua carriera, la sua stagione nel Mondiale Moto3 e uno sguardo al futuro. Questi sono i punti principali dell’intervista che David Salvador ha rilasciato a Palmen in Motorradsport.
David, il 2024 rappresenta un nuovo capitolo per la tua carriera. Come sta andando?
Parlando di squadra e campionato, sono molto felice in questo paddock. La verità è che non lo conoscevo e sono sorpreso, perché c’è una bella atmosfera e in generale mi piace molto. Soprattutto mi diverto, ed è per questo che vado in moto, no? È comunque vero che è tutto diverso, a partire dal modo di lavorare con la squadra e dalla moto, che non ha nulla a che vedere con la Moto3 e nemmeno con le moto che ho guidato nella European Talent Cup o in PreMoto3. È vero che a volte guido ancora come se fossi in Moto3, quindi devo ancora rifinire alcuni dettagli, ma anche se non abbiamo ancora ottenuto i migliori risultati possibili, sto dimostrando di essere ancora veloce e questa è la cosa più importante al momento.
Quali sono i motivi principali per cui non sei costantemente nelle prime posizioni?
Non stiamo andando bene nella Superpole e arriviamo ancora tardi a trovare il giusto assetto per la gara, il che ci penalizza soprattutto nella gara del sabato. Tuttavia, alla fine questo è il mio primo anno in questa serie ed è anche la prima volta che questo team lavora con me, quindi dobbiamo ancora migliorare. Possiamo continuare a crescere e lavorare soprattutto sui dettagli in cui facciamo fatica.
Hai parlato di dettagli che devi ancora perfezionare nel tuo stile di guida. A cosa ti riferisci?
Sono ancora abituato a fermare la moto all’interno della curva, ma con la Supersport 300 non puoi guidare così. Almeno con la Yamaha, se la moto perde un po’ di giri, quando acceleri perdi rispetto alle altre moto. Nei circuiti in cui l’accelerazione gioca un ruolo cruciale, devi compensare con la tua guida. Io sono un pilota che ha molta fiducia nell’anteriore, frena fino in fondo e si ferma in curva e questo stile non si adatta a questa categoria, quindi sto cercando di cambiare.
Stai lavorando su queste aree per avvicinarti al tuo obiettivo, che è…?
L’obiettivo è sempre vincere. La squadra ha già vinto parecchio in questa categoria e mi considero un bravo pilota. Penso che siamo una delle coppie squadra-pilota più forti in griglia, ma finora siamo stati un po’ sfortunati. L’inizio è stato difficile: a Barcellona lottavo per la vittoria, ma sono uscito fuori dai punti dopo un contatto con Jeffrey Buis; ad Assen, mi si è staccata la catena in Gara 1 e poi sono caduto in Gara 2. Per quello siamo un po’ indietro in classifica, ma stiamo migliorando e sto anche affinando il mio stile di guida di conseguenza, da pilota che solitamente si adatta subito a una nuova moto. In ogni caso è difficile, anche perché è il mio primo anno nel WorldSSP300 e sto gareggiando contro piloti che sono qui da alcuni anni, anche se mi sto abituando.
E ripensando alla tua stagione nel Mondiale Moto3, cosa puoi dire di quell’anno?
È stato molto difficile per me, dopo essere arrivato secondo nel Mondiale Junior con il Team Laglisse e aver lottato con ragazzi come José Antonio Rueda, Collin Veijer e David Alonso. Per dire, l’unico che è riuscito a battermi quell’anno è stato Rueda. Quindi, non potevo immaginare che sarebbe andata così male e non potevo immaginare che avrei avuto le cadute e gli infortuni che ho subito. Alla fine, mi hanno sacrificato un po’ e per ragioni che ancora non riesco a capire, non sono riuscito a cambiare squadra e correre col team che inizialmente mi aveva fatto firmare un contratto di due anni. Contratto che dopo il 2023 è stato “dimenticato”. Oltre a ciò, il manager che avevo all’epoca non è stato in grado di difendermi in quella situazione, quindi ho finito per lasciare il Motomondiale dopo solo una stagione.
Dopo tutto, però, grazie a questa esperienza sono qui nel WorldSSP300 e ho capito che sono ancora competitivo e veloce. Forse a Valencia l’anno scorso ti avrei detto che ero molto arrabbiato, anche perché si dicevano alcune cose di me che non erano vere. Penso di essermi sempre comportato bene fuori dalla pista e non ho mai parlato male di nessuno. Tuttavia, alcune persone hanno comunque parlato molto male di me. Ma poi, quando si parla del team con cui ho corso, possiamo vedere che anche con due piloti diversi e uno staff tecnico diverso, i risultati continuano ad essere deludenti. Dopo tutto, sono contento di aver attraversato quella fase, poiché mi ha reso la persona che sono adesso.
E cosa hai imparato da quell’esperienza?
Alla fine impari molto, perché ho lottato duramente per arrivarci e sono arrivato dove volevo arrivare, ma una volta lì sono finito in una situazione in cui mi rendevano la vita impossibile da tutte le parti. Quell’esperienza mi ha fatto crescere molto e ho potuto raggiungere un livello di maturità che forse non avevo. Quella stagione mi ha fatto vedere le cose in modo diverso.
Pensando invece al futuro, dove ti piacerebbe essere nei prossimi anni?
Personalmente mi alleno e vado in pista per vincere, quindi la cosa più essenziale per me è essere coinvolto in un progetto vincente. In secondo luogo, non provengo da una famiglia ricca e non posso portare un budget significativo: se avessi avuto soldi, avrei continuato in Moto3. Alla fine non ho niente di chiaro in questo momento. So solo che voglio crescere come pilota e vincere.
Ti piacerebbe correre, ad esempio, in Moto2?
Non posso dirlo in questo momento. Di sicuro sarebbe un altro grande cambiamento, ma se ci pensi, la mia carriera è stata piena di cambiamenti, quindi mi piacerebbe anche restare con lo stesso team per più di un anno. Nel Mondiale Junior Moto3, sono stato prima con Cuna de Campeones su MIR Racing e poi KTM, poi sono passato a TM e a una moto completamente nuova e poi al Team Laglisse, quindi di nuovo a un team diverso e di nuovo su una KTM. In ogni caso, mi piacerebbe sicuramente correre in Moto2 un giorno, dato che le moto sono più potenti ed è più facile vedere chi ha davvero talento. Inoltre, fin da bambino ho lottato con piloti che si allenavano con moto più grandi come Pedro Acosta o Adrián Huertas. Mi alleno anche con una Yamaha R6 e a volte guido anche insieme a piloti Moto2… e alla fine so di essere veloce. Vedremo, ma come ho detto prima la cosa più importante è essere in un posto dove posso vincere.
Hai già parlato con qualche team per il prossimo anno?
Per prima cosa vorrei parlare con il mio team attuale, che è MS Racing, e chiedere dei loro piani. In questo modo posso capire il loro progetto e se possono inserirmi, poi da lì vedremo. Altri team nel paddock del WorldSBK mi hanno già contattato e sto valutando le alternative, ma la priorità sarebbe quella di rimanere nel team con cui corro attualmente. MS Racing è un team con cui mi sento davvero a mio agio: sono di Madrid, come me, e il capo del team e tutti i ragazzi sono molto gentili nei miei confronti. Abbiamo il potenziale per vincere e lottare per qualcosa di importante ed è per questo che sono venuto qui.
In conclusione, vorresti ringraziare qualcuno in particolare?
È vero che ho dovuto lavorare sodo per arrivare fin qui, ma senza il supporto di molte persone non ce l’avrei fatta. Quindi, sono molto grato ai miei genitori e a chiunque mi abbia dato un piccolo aiuto, come i giornalisti che hanno pubblicato video e articoli con o su di me e qualsiasi meccanico che mi ha aiutato finora. Potrei menzionare anche Julián Miralles, che ha fatto molto per la mia carriera e mi sta ancora aiutando, e TM e il team Laglisse, che hanno riposto la loro fiducia in me nel Mondiale Junior. E sai cosa? Sono persino grato al team che prima mi ha offerto un contratto di due anni per il Mondiale Moto3 e poi non lo ha rispettato, perché mi ha comunque pagato la stagione 2022 nel Mondiale Junior.
Palmen in Motorradsport è grato a David Salvador per la sua disponibilità e gentilezza e gli augura il meglio per il resto della stagione 2024 e per il futuro.